16小时不间断！广西交设检测公司完成西津郁江特大桥荷载试验

11月21日凌晨3时许，随着最后一辆加载车缓缓驶离桥面，西津郁江特大桥的荷载试验圆满完成。西津郁江特大桥是上横高速公路一期工程全线唯一控制性工程，桥梁全长1190米，主桥长680米，主跨400米，桥面宽31.5米，是广西跨度最大的边、主跨合龙形式的双塔双索面混合——组合梁斜拉桥。

（西津郁江特大桥的荷载试验圆满完成）

（建成后的西津郁江特大桥）

精心筹备，筑牢检测根基

广西交通设计集团有限公司全资子公司广西交通工程检测有限公司（以下简称检测公司）承担了西津郁江特大桥的荷载试验。检测公司派出了一支以青年员工为主的技术团队，在试验前的5天时间里，技术团队就完成了在大桥塔顶、塔底、桥面、桥墩等关键位置100余个高灵敏度传感器的安装，用于收集各种关键数据。其中安装难度最大、安装风险最高的百米塔顶传感器仅用四小时就完成安装。

此次桥梁荷载试验分为桥梁外观检测、静载试验、动载试验和全桥索力测试等四个部分。检测公司采用120余支无线静态应变传感器、16 套无线静态数据采集模块、2 台高精度测量 “机器人”、12 个无线索力测试模块、12 个无线模态采集模块、2 套动应变采集模块和 1 台免靶标动态挠度测量系统等先进设备，组成了一个规模庞大数据采集系统，来开展试验工作，对全桥包括主梁、主塔、斜拉索等 8 个监测断面、16 个工况、200 余个监测测点进行数据采集。整个试验共采用 30 台重型卡车加载，工况最大加载重量达1020吨。

耐力挑战，大桥“体检”过关

“大桥静载试验是在桥面指定位置分批停放加载车，通过测试截面应变、挠度、水平位移及纵向位移等参数。”该荷载试验项目负责人潘栋介绍，“动载试验则是模拟两种行车情况，第一种是脉动试验，是在桥面无任何车辆的情况下，通过布置在桥梁上的传感器拾取微幅振动，经低频放大器放大信号后，用动态信号采集系统进行采样、分析。第二种是跑车试验，4台40吨的加载车以不同车速在桥面行驶，测试桥梁的动态应变和挠度。”此外，试验加载完成后，技术团队对全桥的128根斜拉索索力进行一次性通测，为后续的运营期监测提供初始数据。

（采用高精度测量“机器人”——全站仪TS60进行作业）

试验过程中，技术团队采用高精度测量“机器人”——全站仪TS60进行作业。这款先进的机器测角精度达到0.5秒，测量精度高、速度快。依托检测公司自主研发的控制程序，实现自动化测量，大大提高了检测效率，为大桥的荷载试验提供了强有力的技术支持。

（荷载试验现场）

（16小时不间断“体检”）

经过长达16小时的耐力考验，西津郁江特大桥以优异的表现顺利通过深度“体检”，大桥施工质量完全达到了设计要求，桥梁结构的实际工作性能也符合规范标准，为后续的通车运营奠定了坚实基础。

（数据采集）

青年担当，护航交通工程

检测公司的青年技术团队，在这场 16 小时的耐力考验中，交出了一份令人满意的答卷。西津郁江特大桥荷载试验的成功，不仅是一次技术上的突破，更是青年文明号精神在交通建设领域的一次精彩绽放。未来，检测公司将以此次成功的荷载试验为契机，继续秉持专业、严谨、负责的态度不断探索创新，为更多的重大交通工程保驾护航。